Airbus laat zien waarom datakoppelingen cruciaal zijn voor ERP in de luchtvaart

Airbus koppelt ERP aan productie, planning en onderhoud. De case laat zien waarom data-integratie cruciaal is voor complexe productie.

Een vliegtuig bouwen vraagt om veel meer dan alleen een goed productieproces. Onderdelen worden op verschillende locaties ontworpen en geproduceerd, leveranciers leveren wereldwijd componenten en wijzigingen in engineering kunnen gevolgen hebben voor planning, voorraad en assemblage. Al die informatie moet uiteindelijk samenkomen in het ERP-systeem (Enterprise Resource Planning).

Airbus laat zien hoe belangrijk die samenhang is. De vliegtuigbouwer gebruikt onder meer SAP S/4HANA, SAP Manufacturing Execution en SAP Integrated Business Planning. Volgens SAPinsider zit de uitdaging daarbij niet alleen in de afzonderlijke systemen, maar juist in de ERP-integratie tussen engineering, productie, supply chain en onderhoud.

Wat valt op?

De Airbus-case maakt duidelijk waarom ERP-koppelingen steeds belangrijker worden binnen complexe productieomgevingen:

• SAP S/4HANA ondersteunt centrale bedrijfsprocessen;
• productiedata wordt verbonden met het ERP;
• planning en supply chain maken gebruik van gekoppelde gegevens;
• PLM, MES en leverancierssystemen moeten informatie kunnen uitwisselen;
• goede datakwaliteit en master data zijn nodig om die koppelingen betrouwbaar te houden;
• actuele data wordt belangrijker voor productie, planning en onderhoud.

Het ERP vormt daarmee de centrale basis, maar kan die rol alleen vervullen wanneer andere systemen er goed mee samenwerken. Precies op de grenzen tussen applicaties ziet SAPinsider nog belangrijke risico's ontstaan.

ERP vormt de basis onder de productie van Airbus

Airbus produceert grote onderdelen zoals rompdelen, vleugels en staarten op verschillende locaties in Europa. Daarna worden deze onderdelen naar een assemblagelocatie vervoerd. Bij een widebody-toestel kan het volledige productieproces volgens SAP tot twaalf maanden duren. Airbus gebruikt SAP S/4HANA voor centrale bedrijfsprocessen en SAP Integrated Business Planning voor productie- en supply-chainplanning.

Daarnaast gebruikt Airbus SAP Manufacturing Execution op de productievloer en assemblagelijnen. Een Manufacturing Execution System (MES) zit dichter op de dagelijkse productie dan een ERP. Het legt bijvoorbeeld productiedata vast en geeft inzicht in de uitvoering van werkorders. Juist de MES-ERP-integratie zorgt ervoor dat planning en uitvoering niet als twee losse werelden functioneren.

De zwakke plek zit vaak tussen systemen

Volgens SAPinsider liggen belangrijke knelpunten binnen aerospace ERP juist op de grenzen tussen applicaties. De publicatie noemt onder meer de verbinding van PLM naar ERP, ERP naar MES en ERP naar leveranciers- en onderhoudssystemen. Als informatie daar handmatig moet worden gecontroleerd of opnieuw moet worden ingevoerd, ontstaat vertraging en neemt de kans op fouten toe.

Dat is vooral relevant bij ERP voor productie en maakindustrie. Een wijziging aan een product kan gevolgen hebben voor materiaalbehoefte, stuklijsten, inkoop, voorraad en productieorders. Een goede ERP-koppeling zorgt ervoor dat wijzigingen ook in andere onderdelen van het proces beschikbaar komen.

Engineering, ERP en productie moeten dezelfde wijziging zien

Stel dat engineering een onderdeel aanpast. Die wijziging kan vervolgens invloed hebben op benodigde materialen, leveranciers, productieplanning en later zelfs onderhoud. Wanneer PLM, ERP en MES verschillende versies van dezelfde informatie gebruiken, ontstaat al snel extra controlewerk.

Een goede PLM-ERP-integratie en ERP-MES-koppeling moeten die overdracht eenvoudiger maken. Dat principe is niet uniek voor Airbus. Voor productiebedrijven geldt steeds vaker dat de waarde van ERP niet alleen wordt bepaald door de functies binnen het pakket, maar ook door de manier waarop andere software ermee verbonden is.

Data-integratie is meer dan systemen technisch koppelen

Een technische verbinding betekent nog niet automatisch dat de data bruikbaar is. Twee applicaties kunnen prima gegevens uitwisselen terwijl een leverancier, materiaal of asset in beide systemen anders wordt vastgelegd. Dan werkt de data-integratie technisch, maar ontstaat alsnog onduidelijkheid in het proces.

Daarom wordt master data management belangrijk. Stamgegevens over bijvoorbeeld onderdelen, leveranciers, locaties en machines moeten consistent zijn voordat verschillende applicaties erop kunnen vertrouwen. SAP investeert zelf eveneens verder in data-integratie en datakwaliteit, juist omdat betrouwbare data een grotere rol krijgt binnen ERP en AI.

Realtime data verbindt ERP met de supply chain

Voor Airbus gaat de integratie verder dan de fabriek. De productie bestaat uit verschillende locaties, leveranciers en logistieke bewegingen die uiteindelijk op elkaar moeten aansluiten. SAP Integrated Business Planning wordt gebruikt om onder meer productie te plannen, de complexe supply chain te beheren en beschikbare middelen beter in te zetten.

Daarmee wordt actuele ERP-data belangrijk voor planning en voorraadbeheer. Op ERPoverzicht schreven we eerder hoe ERP en data de supply chain kunnen versterken. Wanneer afdelingen en systemen met verschillende gegevens werken, wordt het namelijk moeilijker om end-to-end inzicht te krijgen in vraag, voorraad en productie.

Ook onderhoud maakt deel uit van de digitale keten

De informatiestroom stopt niet wanneer een vliegtuig de fabriek verlaat. SAPinsider noemt ook de verbinding richting Maintenance, Repair and Operations en Enterprise Asset Management als belangrijk aandachtspunt. Uit het aangehaalde onderzoek blijkt dat 65% van de organisaties end-to-end en bijna realtime zicht op assets prioriteit geeft. 64% richt zich op consistente data van hoge kwaliteit voor assetmanagement.

Airbus gebruikt daarnaast Skywise om gegevens uit vliegtuigen, operaties en onderhoud bij elkaar te brengen en AI toe te passen voor onder meer predictive maintenance. Skywise is geen ERP-systeem, maar laat wel zien hoe ver een digitale informatiestroom kan doorlopen wanneer productie- en assetdata met elkaar verbonden worden.

De digital thread mag niet stoppen bij ERP

Voor zo'n doorlopende informatiestroom wordt vaak de term digital thread gebruikt. In theorie volgt informatie een product van ontwerp en productie tot gebruik en onderhoud. Wanneer gegevens bij iedere overgang tussen PLM, ERP, MES en onderhoud opnieuw handmatig moeten worden afgestemd, wordt die digitale keten onderbroken.

Hetzelfde geldt voor technologie zoals digital twins. Een virtuele kopie van een machine of productieproces kan veel actuele data verwerken, maar levert minder op wanneer de onderliggende product-, asset- en ERP-data niet betrouwbaar met elkaar verbonden is.

Goede ERP-data wordt ook belangrijker voor AI

Datakoppelingen krijgen nog meer gewicht nu bedrijven meer AI aan bedrijfssoftware toevoegen. Predictive maintenance, productievoorspellingen en automatische planning zijn afhankelijk van informatie uit meerdere bronnen. Wanneer die gegevens onvolledig of tegenstrijdig zijn, wordt ook de output van AI minder betrouwbaar.

Dat sluit aan bij een bredere ontwikkeling binnen AI in ERP: eerst moeten data en processen goed zijn ingericht. SAPinsider trekt bij Airbus een vergelijkbare conclusie en adviseert organisaties om eerst hun integratielandschap en master data op orde te brengen voordat complexere AI-toepassingen worden opgeschaald.

Airbus breidt de rol van SAP verder uit

Airbus en SAP zetten die ontwikkeling ondertussen voort. In juli 2026 maakte SAP bekend dat Airbus heeft gekozen voor RISE with SAP in combinatie met een sovereign-cloudmodel. De nieuwe omgeving moet een meer gestandaardiseerde en schaalbare basis vormen voor processen binnen onder meer productie, supply chain, finance en klantenservice.

Dat past bij de bredere integratiegedachte. Een SAP-integratie gaat bij Airbus niet alleen om het vervangen van één systeem, maar om de architectuur waar verschillende bedrijfsprocessen en databronnen op aansluiten. SAP en Airbus hebben vooraf meer dan een jaar gewerkt aan het bepalen van de scope en architectuur van die omgeving.

Wat Airbus leert over ERP in de luchtvaart

De Airbus-case laat vooral zien dat ERP voor de luchtvaart niet los kan functioneren van de systemen eromheen. Het ERP kan planning, materiaal, inkoop, voorraad en financiële processen ondersteunen, maar heeft daarvoor betrouwbare informatie uit engineering, productie, leveranciers en andere onderdelen van de organisatie nodig.

Daarmee worden ERP-koppelingen, data-integratie en datakwaliteit steeds meer onderdeel van de ERP-strategie zelf. Zeker voor complexe productiebedrijven is de vraag niet alleen meer welk ERP-systeem gebruiken we?, maar ook met welke systemen moet het ERP gegevens uitwisselen en hoe zorgen we dat iedereen met dezelfde data werkt? Airbus laat zien waarom juist die tweede vraag steeds belangrijker wordt.

Bron

SAPinsider – Skywise Knows: Why the Airbus Innovation Story Is Really a Data Story, 22 juni 2026.